(1) Exemple de loyer TTC pour un modèle Nouvelle ID.3 Neo Trend 50 kWh 125 kW 5 CV 170 CH neuf hors option en Location Longue Durée (LLD), sur 37 mois et 30 000 km maximum, hors assurances et prestations facultatives. 1er loyer majoré de 10890 € ramené à 5000 € après déduction de la Prime Coup de Pouce EDF de 5890 € (sous réserve de validation par l'ADEME, conditions sur service-public.fr) et suivi de 36 loyers de 209 €/mois. Déduction faite de l'avantage client conseillé de 3000 €. Loyers calculés sur la base du prix catalogue conseillé au 01/10/2026, avantage client conseillé et Prime Coup de Pouce EDF déduits. Entretien VIP souscrit auprès de Volkswagen Bank inclus (21 €/mois inclus dans le loyer). Garantie additionnelle de 2 ans incluse. Offre soumise à conditions, réservée aux particuliers non cumulable avec toute autre offre en cours, pour toute commande du 12/10/2026 au 31/10/2026 et immatriculation avant 31/12/2026, chez les distributeurs en France métropolitaine participant et présentant ce financement, et sous réserve d’acceptation du dossier par Volkswagen Bank GmbH – SARL de droit allemand – Capital 318 279 200 € – Succursale France : Bâtiment Ellipse – 15, av. de la Demi-Lune – 95700 Roissy-en-France – RCS Pontoise 451 618 904 – Intermédiaire d’assurance européen : D-HNQM-UQ9MO-22 (orias.fr). Voir conditions et détails dans chaque concession participante.
(2) Prix affiché TTC basé sur le tarif catalogue conseillé au 12/10/2026 pour un modèle Nouvelle ID.3 Neo Trend 50 kWh 125 kW 5 CV 170 CH, hors option, après déduction d’un avantage client conseillé de 3000 € et de la Prime Coup de Pouce EDF de 5890 €
Cycle mixte Nouvelle ID.3 Neo Trend 50 kWh 125 kW 5 CV 170 CH (l/100 km) WLTP 14. Rejets de CO2 (g/km) WLTP : 0. Valeurs au 22/04/2026 susceptibles d’évolution. Plus d’informations auprès de votre Partenaire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.